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大车人生之 综艺大哥大

      热爱休闲运动的综艺大哥大张菲,正式进军陆海空三个领域,他的选择不是速度惊人的跑车,而是那美式豪迈,展现大哥大精神的两轮机车-哈雷。 

      继礼拜六北市创下最高温38.6度后,礼拜天的高温同样炙热无比,于是我们在早上八点,在106展开0-400单元的测试报导,不幸的是车友评估风险过高于是作罢。当我们万念俱灰,準备返回公司的途中,决定顺道拜访好友「极緻改装」,却正好遇上他们出游,所要去的地方正是106。到澳底吃饭顺道去福隆,而他们也邀约主持界的一哥-张菲,一起游走106,来个週日夕阳盃小跑。人说「上帝为你关起一道门,一定会为你开启一扇窗」,少了0-400报导,却能遇上张菲大哥,可再次印证,上帝是眷恋我的。如果能让张菲大哥上此单元,那这期的大车人生绝对是「彩色的」,再多跑一趟106,我也心甘情愿。 

菲哥觉得60-70km/h左右的速度刚刚好,以及风吹力道、视野夹角与反应也最适当,当然更不容易违规。

      访问当然可以啊 见识菲哥率性 

      用完餐后,我们便与菲哥会合,他亲切的招牌笑容,就如同在萤光幕上一般,有大哥的风範却没有大哥的架子,给我们的感觉相当平易近人。即便是对我们这群突如其来造访的陌生人,他也是展开双手欢迎。我并不清楚菲哥的年龄,不过他的身材却宛如四十岁的青年人一般,个头中等,但是身体却相当的结实。之后我们也才清楚,他经常在夏季的週末,住在福隆的民宿,白天享受风帆冲浪,晚上好好的沉澱自己,暂时摆脱繁忙的主持工作。 

悠闲的体会哈雷驰骋的感受,不论是迎面而来的山风,或是夕阳斜照,骑车的视野比开车更为宽广,甚至可以闻到、听到周遭的环境。

      菲哥并不清楚我们来访的目的,透过极緻老闆的解说,他愿意让我们拍摄他新欢爱车-哈雷Softail Flstci。不过菲哥终究会骑着车入镜,我们的採访过程,菲哥本人也会入镜,菲哥是名人,因此有着肖像权的问题,不仅我们的摄影是犹豫不决,我自个儿也是忐忑不安,不晓得该如何进行,没想到菲哥打趣的说:访问可以啊!那酬劳方面呢...虽然字面上很正经,可是他的笑容里,似乎答应了我们的不情之请,毕竟我们打扰了他难得悠闲的週末假期。

菲哥打趣的说:骑哈雷时,人家不容易认出他,甚至到熟识的风帆店家,老闆还问我:这车多少钱啊?菲哥:是我啦!

      美式机车哈雷 重机的尊荣感 

      于是菲哥提议到福隆的海边拍摄,今日万里无云的天气,还有什幺比得上拿这碧海蓝天当做哈雷的背景更合适呢?此时心里的重担终于放下,所有的採访终于开始顺利的进行。谈到名人,他们喜爱的车款不外乎是法拉利或是保时捷,但是说到重机,则非哈雷与BMW莫属。可是脑筋打结的我却提出了第一个让他很讶异的问题:菲哥,当初您为何会选择哈雷?菲哥并没有直接回答我,反而是提高警觉问我:你是哪个报社还是杂誌?这点不难发现,菲哥的警觉性相当高,已经在预防下一步会问到更核心的问题,我赶紧解释我是人车誌,汽车杂誌社!单纯做哈雷机车的报导,并非来此挖八卦,或是藉此报导牟利等。 

在106见到菲哥,记得打声招呼,他平易近人,和蔼的笑容,丝毫没有明星架势,喜欢杀弯道的跑车车友,也麻烦多多关照速度较慢的美式机车。

      事实上这问题是白问的,因为就像名人选择法拉利或是保时捷一样,除了哈雷还有什幺车更能突显尊荣感,彰显身分与地位?在回106的途中,也慢慢有更多的机会,能够访问到菲哥,进一步了解他是如何开始他的大车人生。菲哥强调,其实他不仅喜欢哈雷重车,天上飞的轻型飞机,海上的风帆等,陆海空的休闲运动,这些他都非常的喜欢。早在1980年,他就开始玩滑翔翼,1982年开始玩轻型飞机,他是台湾头批休闲飞行玩家,之后的风帆也是。菲哥觉得,这也是一种极限运动,非常能够挑战自我,有时一个夏天玩风帆,就可以瘦个六、七公斤,可说是不折不扣的锻鍊身体,难怪菲哥还能维持如此好的身材。 

菲哥的休闲运动遍及陆海空三军,轻航机、风帆、重机都是它的最爱,这也是他维持健美身材的秘方。

      夕阳伴铁骑 展开哈雷之旅 

      菲哥挑选爱车,足足花了两个多月的时间,经常上网做功课,看遍许多介绍与改装的报导,因此他决定找寻古典,挑选哈雷,也因为坚持古典,他选择Flstci,尤其是它那钢丝轮圈以及带有铆丁,宛如马鞍的座椅。菲哥解释说,其实他在民国50几年,就骑了一辆CB 175c.c.机车,酷似今日的野狼,当时他已经改的乱七八糟,可能他也没想到,四十多年后,让他重温旧梦的竟是哈雷。我们拍摄菲哥巡航的照片时,他开心的程度、灿烂的笑容,让人觉得这不正是他大男孩心爱的玩具,尤其是当车轮吞食着路面,双缸的马蹄声浪传开,菲哥对106路上的重机车友,总是举起手打招呼,让人感觉十分亲切。 

我跟菲哥解释,这是台湾最小排气量,价格却最高的重机-Monkey,只有50c.c.,要价却高达16.5万元。

      其实菲哥才刚接触哈雷,对于哈雷的了解,仅限于来自网路的讯息以及车友、店家的解释,不过每当大伙谈论车时,菲哥都十分细心的听人发表意见,甚至提出不解的地方,菲哥学习的态度,除了展现谦卑之外,同时也显露他对哈雷这陌生领域下,强烈的求知欲望。当初他也不知道什幺是三拍子,当花了两、三个月,跑遍店家后,听了许许多多哈雷的怠速声浪,他终于明白,谁家的车所发出的马蹄声才对味、才经典,就像他热爱的萨克斯风,总是能找到他认为音质优美的极品,以及他觉得什幺样式,才是所谓经典的表徵,不论是哈雷的鱼雷管、化油器设计、甚至是保养起来很麻烦的钢丝圈。 

钢丝圈、化油器、鱼雷管是菲哥觉得哈雷最古典的部份,因此他捨弃Fatboy选择Flstci。

      菲哥并不赞同一次改装到底的作法,他喜欢熟悉后慢慢的改变,并且体验每种改变下,所呈现的新感受,于是他才刚牵的新车,只做了改高手把(人猿把)、LED打档连桿、后摇臂装饰LED等装饰为主的改装部品,而对声浪的要求,他则选择最道地的S&S Classic。许多骑哈雷的技巧与该注意的事项,菲哥都在认真的学习与探索中,小到如何牵车、大到如何应付弯道拿捏油门,也许哈雷的世界虽不像风帆可以乘风破浪,却也得有恆心毅力的长驱直入,特别是步入哈雷无远弗届的改装领域,如何追求一种完全自我的风格呈现。 

哈雷的改装千变万化,所呈现的风貌千奇百怪,这辆Flstci可是独一无二的「菲」卖品。

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